www.88gvb.com_手机网页APP下载:日本乐队GLAY成员HISASHI被曝不伦恋事务所否…

www.88gvb.com_手机网页APP下载

2019-05-22 10:39:23

字体:标准

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

  城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。城乡更通畅 生活更美好#标题分割#  编者按:老百姓最关心的事,让老百姓感到幸福的事,往往就在家门口、眼皮下,有的看似“细枝末节”“柴米油盐”,却是群众感受最深、关切最重之所在。近年来,市政府每年实施的民生实事项目,早已成为嘉兴老百姓关注的焦点和热点。2018年,市八届人大三次会议期间,由市人大代表票决确定了“实施城乡交通网络畅通提质工程”“推进城乡生活垃圾分类处理”“提升智慧便民服务”“实施品质化养老工程”“推进老旧小区综合改造提升”“实施公益性幼儿园扩容工程”“实施食品安全‘放心工程’”“推进‘厕所革命’”“实施‘碧水工程’”“实施‘雪亮工程’”等10件民生实事项目。一年来,这些民生实事项目已经结出累累硕果。一桩桩惠民实事,触摸到群众的脉搏,就如同涓涓细流,滋润百姓的心田。从即日起,本报特别推出聚焦民生实事系列报道,深入采访报道10件民生实事项目的推进过程、实际成效和老百姓的切身感受,全面呈现这份民生答卷,敬请关注。  一座城市城乡交通的通达状况,深刻影响着每位市民的生活方式和质量。实施城乡交通网络畅通提质工程被列入了2018年市政府民生实事项目。今年以来,嘉兴为打好交通治堵这场硬仗,创新思路、标本兼治、多管齐下,在基础设施建设、城市公共交通发展和交通组织管理等几个方面,实现了新发展、新提升、新跨越,为市民带来看得见、行得畅的获得感。  打通断头路畅通主动脉  在城市建设尤其是交通建设上,断头路就是最大的短板之一,打通城市路网和毛细血管,是城市经济产业发展的需要,也是最大的民生,是人民群众的迫切要求。血脉通畅了,城市功能品质以及人居环境才能进一步提升。  “自从纺工路打通了,从家里去位于城北的公司上班快多啦!”家住市区新湖绿都小区的刘先生说,这一项民生实事,让他有了实实在在的幸福感。  纺工路作为市区主要干道,承载着城市重要的交通职能,但一到上下班高峰,纺工路到勤俭路、甪里街一带交通拥堵严重,市民对打通纺工路呼声高涨。  受沪杭铁路的影响,嘉兴城市东部南北向的交通通道偏少,仅能通过甪里街下穿铁路通道或勤奋路下穿铁路通道。“这两个通道要么线型不顺,要么路幅狭窄,导致这一带目前交通状况堪忧,市民对此抱怨颇多,打通纺工路北延是最好的选择。”市治堵办相关人士分析。  如今纺工路北延终于打通了,纺工路真正成为了市区又一条南北主干路,不仅市民出行会更加方便,老城区交通压力也得以大大缓解。与此同时,纺工路还将把嘉兴高铁南站、申嘉湖高速等有机联系在一起,余新、油车港、王江泾等地的居民进入市区也会更便捷。  今年,嘉兴全市一举打通了8条断头路,而每一条断头路的打通,都更好连接了毗邻区块的交通,让城市更加有机融为一体,给市民出行和生活带来方便的同时也激活了沿线乡镇的发展,加速推进嘉兴城市化进程,悄然改变着百姓的生活。  不仅一条条断头路被打通,今年,城乡道路建设同样步伐稳健。在秀洲区王江泾镇东风村,今年新拓建的村道整洁通畅。“原来宽度只有3米多,两车交会都很困难,现在变成了7米,大家开车再也不担心进不了村啦。”村民们高兴地说。  “以后出行都可以走大道,更安全也更舒心了。”和东风村的村民一样,遍地开花的高等级农村路,让嘉兴各乡村的村民走上了发展的康庄大道。海盐县的武袁公路(盐湖线至落许线段)今年正式通车了。武袁公路的正式通车,直接带动了海盐当地旅游业的发展,一批又一批游客纷至沓来,让澉浦镇的一个偏僻小村庄——紫金山村旧貌换新颜。“开心呀,旅游业发展了,我们的收入也增长了。”紫金山村的村民们说。对于南湖区凤桥镇大星村的农户卢根林来说亦是如此,他的喜悦,莫过于家门口的村道翻修一新。他告诉记者:“以前这条路坑坑洼洼,下雨天开电动车经过,一不留神就会轧过水坑被溅起一身泥水。现在好了,道路平坦通畅,进出送货方便多了。”  以前治堵主要在市区,而随着经济社会的发展,在嘉兴的一些乡村,如今也会经常性发生拥堵。今年我市把治堵工作拓展到县级城市和主要的一些乡镇,特别是着力推进农村路建设,以治堵来助推乡村振兴战略和大花园建设,进一步提升嘉兴城市的品质。  据悉,按照要求,今年全市计划新(改)建城市道路20公里,建设“四好农村路”350公里。城市道路目前已完成46.3公里,完成率231.5%;“四好农村路”目前已完成393.79公里,完成率112.5%。  建设专用道公交再提速  更多使用公共交通出行,是实现交通通畅的一大利器。而要想让市民在出行时更多选择公共交通,公共交通的出行效率必须跟上。近年来,嘉兴大力推进公交专用道建设,为公共出行进一步提速。  今年,对生活在国际商务区的居民来说,一个好消息是商务大道(中环南路—百川路)5.3公里公交专用道建设完成并投入使用。  商务大道公交专用道是城东片区、南湖革命纪念馆等区域至高铁南站的主要客流快速走廊,覆盖国际商务区核心区域,与已建成的中环东路公交专用道无缝衔接,实现与整个二环公交专用道的有效链接,同时能够缓解纺工路公交专用道的通行压力,加大市区至高铁南站的公交运输效率。  市运管局相关工作人员表示,目前在商务大道公交专用道上运行的公交线路有5路、游8路、71路、82路、96路、163路、237路7条线路,车辆总数64辆,运营班次每天达648个。未来几年将根据城市发展情况,重点考虑在商务大道沿线增加更多的公交线路。  市治堵办专职副主任刘自冉表示,在商务大道公交专用道试运行过程中,又进行了一次小小的调整,“我们发现在商务大道中环南路口增设公交专用道以后,对周边同济大学浙江学院以及市妇保院进出造成了一定的影响,十字路口车辆通行等待时间较长,所以我们根据交通参与者的意见,对原来的设计方案进行了优化,力争达到公交车和社会车辆的有效平衡。对进出流量大的部分路段从公交专用改为公交优先,兼顾了整个沿线单位的进出需求。”  此前,嘉兴市已先后完成了纺工路(中环南路—高铁站)、中环西路(城北路—中环南路)、嘉杭路(中环南路—汽车客运中心)、中山路(信达路—公园路)、中环北路(城北路—城东路)、中环东路(城东路—中环南路)、中环南路(中环西路—夏霖路)等七段全长67.4公里道路的公交专用道建设,形成“三横三纵”的专用道网络,市区二环已形成专用道闭环,“两公两铁”全线贯通。接下去,我市还将建设东升路(中环西路—中环东路)的公交专用道,市区公交专用道将联网成片,公交车辆运行效率将进一步提升,公交运行环境将得到明显改善。  市运管局相关负责人表示,市区公交专用道的进一步扩容,让公交车“跑”得更快了。监测数据显示,目前高峰时段公交车平均速度已由之前的每小时17.5公里提升到每小时19.2公里,提速达到9.7%,今后这个速度还将得到进一步提升。  “绿波”来帮忙  交通更智能  红灯,又是红灯!很多市民在上下班高峰期出行,都会有这样的切身体会:红绿灯前,排起长长的车队长龙,想要通过一个路口,往往要等两三个灯次,通行效率十分低下。  要想道路更畅通,除了实施立体交通,减少平交路口,还有一个切实可行的办法就是通过对交通信号灯的协调控制,提升通行效率。刘自冉告诉记者:“在嘉兴,还有很多路口红绿灯的跳转时间都是定死的,红灯多少时间,绿灯多少时间,一旦设定好就一成不变,不是智能化的。今年我们的工作就是把这一批时间定死的红绿灯,改成远程可控的红绿灯。”  据悉,市本级建成区交通信号灯统一协调控制工作目前正在加速推进,交通管理部门通过开展信号协调技术应用,对市本级建成区交通流进行基础排查,结合信号控制系统开展信号的配时优化和精细化管控。目前市区3个片区58个路段345个信号灯实行了信号协调控制,市本级建成区交通信号灯统一协调控制率达到95%。  刘自冉表示,在这项工作完成后,就要开始着手信号灯“绿波”控制。所谓“绿波”控制,其实也是一种信号协调控制方式,规定好路段车速后,在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理,以确定车辆到达每个路口时都能遇到绿灯。一般来说,在“绿波”路段匀速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在连续绿灯状态下通过相邻几个路口。  刘自冉表示,“绿波”控制已经在一些城市得到应用,反响良好。嘉兴开展这项工作,也将结合嘉兴的实际,未来一个路段上可能分几个节点实施“绿波”,几个路口为一组,尽量减少机动车辆在路口的等待时间。实施中既要兼顾主干道的车流量,又要兼顾支路上的车辆通行,统筹协调,从而提高车辆通行的平均速度。  治堵不能靠蛮力,2018年,嘉兴科技治堵的手段越来越丰富,也让市民收获更多获得感。根据市智慧办的顶层设计方案,嘉兴将深入推进智慧交通建设:完善公众出行服务,通过禾行通手机APP和出行网站等多种方式,向公众提供智慧公交、公共自行车、停车诱导、行车诱导、交通指数等实时信息查询服务;委托第三方专业机构收集和分析治堵大数据,为政府决策、行业管理和公众出行提供便利;同时系统推进新一轮智慧出行建设,启动市区动、静态综合诱导服务项目,启动南湖景区“一区六路”智慧交通综合提升示范项目,提高智慧交通惠民服务能力。

责任编辑:www.88gvb.com_手机网页APP下载社友网:未经授权不得转载
关键词 >>

继续阅读

热新闻

热话题

热门推荐

关于我们 联系我们 版权声明 网站地图
百站百胜: 万物互联启新篇今年会是5G元年吗? 伊拉克战争爆发16年后国内重建百废待兴 国君(香港):中华煤气维持买入评级目标价22.4港元 响水爆炸伤者谈赔偿问题:小命保住就不错了 瑞信:通达集团目标价上调至1.1元维持跑赢大市评级 原创社-郭少大王的MVP对决是中国篮球的幸福 小桔车服升级租车业务滴滴共享汽车更名为小桔租车 Costco賣巨型龍蝦螯,大到嚇人! 阿里健康支付宝携武汉中心医院打造便民“未来医院” 腾讯:投资逾700家公司超100家估值达10亿美元 麦莉打扮“穿越”引回忆重现10年前青涩造型 褚马学院刚刚成立:在褚时健葬礼上的三点思考 世贸专家组或将不能运转斯蒂格利茨呼吁继续提名 华晨宇同学曝其昔日恋情分手后躲车里偷看旧爱 羽生结弦吃止痛药战世锦赛:正因尊敬陈巍才更想赢 何小鹏:政策的调整可以推动电动汽车行业向前发展 大V聚焦国奥:别再吃净胜球亏对弱队很久没大胜 易至EV3正式上市补贴后售价6.68-8.38万元 5G牌照预估今年发放规模商用渐行渐近 北京:人工智能企业和专利数量均居全国第一 陸委會擬修韓國瑜條款鄭文燦:規範應清楚可依循 3只突破新高的大盘股,哪一只还值得买入? 第九城市股价大涨后直线跳水跌幅超17% 改头换面宝马新1系将于三季度正式发布 太惨!阿森纳要卖人省钱厄齐尔+姆希塔良全走 继宝马奔驰等豪华车企降价后这些车企也开始降了 Spotify上市后首次与音乐版权商谈合作或影响利润… 雪莉晒跪地美照眼眸动人中文问候粉丝:我想你 恒大还清永续债释放高额利润许家印登顶“利润王” 美联储卡什卡利:不确定增长放缓是真实还是昙花一现 “大宗商品之王”看好以欧元计价的黄金 傅园慧不在乎外界质疑100仰夺冠笑言“失去理想” 奥运会要有霹雳舞了?国际奥委会接受增项提议 老艾侃股:牛市将在四月重新出发 汇丰研究:复星医药目标价升至36.2元维持买入评级 欧盟拒绝随美全面封锁华为各成员将自行拍卖5G牌照 蒙牛乳业现升近2%暂为最佳蓝筹去年多赚48.6% 拉卡拉过会A股迎支付第一股:上市破局源于监管问答 英镑创2个月来最大跌幅交易员权衡无协议脱欧可能性 又一共享单车倒下:享骑电单车瘫痪卖电瓶还员工工资 向佐成功求婚郭碧婷向太连续点赞多条相关微博 京东方业绩腰斩董事长王东升回应退休:战略会传承 中国电信黑龙江分公司资深经理梁宝忠接受监察调查 杨幂秀库存剪发美照穿红衣一头长发飘逸十足 索帅:转正后首先联系了爵爷曼联的目标一直是冠军 访华前这个国家的总理说“感谢中国体谅” 少儿编程火爆引担忧:是否会成为中小学生新烦恼 老艾侃股:两大重磅事件主导下周行情! 外汇局:2019年2月我国国际货物贸易顺差为575亿元 蜂鸟音乐发声明强调与邓紫棋关系:合约依然有效 中国融保金融集团暴跌近80%后停牌部分股票遭强平 台媒:欧盟通过塑料禁令将禁用一次性塑料产品 花旗:中骏集团目标价升至4.25元维持买入评级 美银美林:中信证券降至中性评级目标价升至18.6元 载通2018年纯利跌16.49%至7.20亿港元末期… 《素媛》凶手原型将出狱韩民众:别让恶魔回人间 刘銮雄长子小15岁新欢曝光,网友吐槽:父子审美隔了一条… 爱到放超强闪光弹!萧正楠生日要黄翠如快乐 胜利夜店客人曾目睹性侵警方疑似抵达门口后离开 瑞信:中国银河目标价升至5.7元跑赢大市评级 欺人太甚?希腊总理座机在本国领空被土战机欺负了 BlackACE!《以团之名》人气队官宣公布团名 57岁关之琳身材发福变大妈,网友:是终极蔡明没错了 微信被“劫持”了?分享到微信自动跳转深圳航空App 博骏教育3月28日回购12万股耗资15万港币 李宁获多间大行上调目标价现升近3% 《都挺好》收官催泪大团圆爆款不靠公式精算 Costco賣巨型龍蝦螯,大到嚇人! 比最后一轮估值高100亿美元!LyftIPO为何超常… 江苏响水县疑发生爆炸亲历者:车都“抖”了 3-6月古装剧全面禁播多家影视公司业绩或受影响 渊源!冯潇霆返乡遭狂嘘恒大一方的那些老熟人 武磊:在球场展现最好的一面跟裁判用英语交流 Lyft宣布IPO定价为72美元周五登陆纳斯达克 美承认防不住俄高超音速武器将投10亿研发相同装备 寒门再难出贵子在美国哈佛之路从幼儿园就决定 哥伦比亚发生6.1级地震未传出伤亡或损害灾情 曾入侵名人苹果帐号黑客认罪:涉及运动员和说唱歌手 银行理财规模和结构双双调整理财子公司蓄势待发 美空军称B-1B轰炸机再次因弹射座椅问题全面停飞 周小川:金融开放不会造成国内金融机构生存困难 数据造假的瓜子二手车抱团淘宝能化解口碑之痛吗 路虎告赢陆风依旧面临困境质量和可靠性仍然低于平均水平 女足队长盛赞凤凰球衣:是独特标志穿上能提升信心 1.4亿股民画像来了:理财主要靠炒股炒股主要靠工资 硬件靠边服务上台苹果要变? 邮储银行去年多赚近10%不良贷款双升 海通姜超:为何钱不多了反而有了股债双牛 中方回应美国军舰再次穿越台海:已向美提出交涉 德拉吉:欧洲央行或有必要减少负利率的不利影响 2019中国击剑俱乐部联赛东部区域赛首站比赛落幕 美陆军参谋长:俄未来20年都将是美“潜在威胁” 舒印彪:我国“再电气化”正逐步跑出“加速度” 一图看懂!李克强博鳌演讲释放重要开放信号 中国再保险:提名汪小亚为非执行董事候选人 古铁雷斯:很多贸易摩擦都是从一个错误的观察开始的 胜利旗下连锁拉面店销售额狂跌加盟商损失惨重 中车时代急升约8%去年仅多赚近4% 厦门大学70后党委副书记调任中山大学(图) 港股独角兽:“亚洲股神”李兆基退休了 曝火箭旧将与马刺签约!下季确定仍将重返CBA 微信被“劫持”了?分享到微信自动跳转深圳航空App 定投都是忽悠韭菜一把梭比定投更赚钱? 唐/秦/宋MAX/元比亚迪多车3月28日上市 38岁张柏芝素颜现身机场,网友:仗着颜值好瞎穿 新西兰逾万人进行静默游行向恐袭遇难者致敬 保利文化公布入股数字王国 李稻葵:美国若建立一个新的WTO后果是灾难性的 输掉10亿赌局:黎万强兑现承诺送手机那么雷军呢? 中国粮油控股18年纯利润同比下滑55.8%至13.46… 山东青州车间爆炸致5死企业控制人系当地村支书 健身的野路子如何用沙袋玩转健身? Lyft明晚登陆纳斯达克早期投资者最多获100倍回报 税务总局:加大对扶贫捐赠污染防治的税收支持力度 川普洗清“通俄门”嫌疑CNN主播像在播“葬礼” 《我可能不会爱你》翻拍泰版预计今年与观众见面 海通荀玉根:牛市需要基本面支撑当前处于牛市孕育期 威胁超反舰导弹?美军B-52可远程布雷封锁俄军港 不到半年2起空难埃航空难原因疑与狮航空难一样 李斌:蔚来已进入资格赛阶段上半年人员将优化3% 德银投行部门的命运在与德商行的合并谈判中成为焦点 李宁:非凡中国附属出售公司6.8%股权 全球经济放缓提高了美联储今年降息的预期 朱骏声援韦世豪:是个难得得好球员别抹杀他的棱角 李书福的“买买买”之后吉利真能运营好Smart? 没了政府补助比亚迪等国产新能源汽车还剩什么? 富力地产再曝伤亡事故背后:利息支出暴增212% 山西奶农被控敲诈伊利805万元一审判犯损害商誉罪 满载中国游客大巴泰国侧翻:13人受伤其中7人重伤 欧洲民粹主义盯上黄金 国际油价急跌三桶油受压中海油跌近4% 巴基斯坦军方解救4名被绑架伊朗士兵 Android十周年为让Android更安全Goo… 外媒:中国跃居第二大皮卡市场长城开发首款休闲皮卡 蔡英文“出访”闹乌龙多名随行记者被瑙鲁国会轰出场外 金融风暴眼:土耳其再度股汇债三杀对A股影响几何 何小鹏谈特斯拉国产化:新兴市场需要“挑头大哥” 比亚迪离世界500强还有多远? 乱了乱了!饼皇竟然给哈登做了个饼真香!-gif “通俄门”调查报告出炉特朗普“涉险过关”了吗 评论:卖茶女、虫草姑娘博同情式诈骗何时休 中方回应美国军舰再次穿越台海:已向美提出交涉 勇士搬进新家首位对手确认!10月6日詹皇将降临 女星为上镜显瘦过度健身减肥,结果被医生警告恐不孕! 全冠赛孙杨400自预赛第一张雨霏预赛创赛季最佳 社保缴费基数将调低低收入者到手工资有望增加 恒大新能源汽车计划3-10年实现50万-100万辆产能 长城汽车2018年净利润增长3.58%将推出更高端产… 苹果因无法达到其质量标准取消Airpower产品 亚凯迪亚一闲置空屋突发火灾 河北建设18年净利增长6.2%至11.33亿元末期息… 湖南:男性纳入家暴保护对象遭遇家暴也可找妇联 响水爆炸前后航拍对比:核心区半径500米建筑被毁 美华裔网球小将高中自学上哈佛笑称有“虎爸虎妈” 美媒分析巴特勒下赛季必走!去纽约or洛杉矶 威胁超过反舰导弹?美军B52可远程布雷封锁俄军港 完善经常项目外汇管理的思考 Highlight孙东云将注销账号5月9日入伍服兵役 马德里冠军赛迎来第11周较量恒大U15收获第8胜 不用再等24小时!央行:个人ATM转账可实时到账 三星祸不单行:业绩或低预期工厂患癌工人漫漫维权路 成功收购福克斯,迪士尼发展模式模式将有何改变? 卡帅:一肩双挑体力没问题谨记一方给我们的教训 谐星白鸟久美子才结婚3月自曝与丈夫分开睡 彰化縣廣興國小成立共讀站建立書香社區 博鳌论坛报告:部分新兴经济体货币政策有望迎来宽松 直击|京东发布城市操作系统宿迁三亚等地率先应用 中移动业绩胜预期惟股价现下跌逾1% 麦当劳将不再游说反对提高最低工资 美国首次申请失业救济人数降至两个月低位 山内:要在上海让中国人吃惊希望像木村翔一样出名 马云湖畔演讲:做企业就像种地时刻准备应对波动 大连港:张乙明辞任执董及董事长职务 雄安两周岁:很快这里将不再“黎明静悄悄” 快讯:绿城中国2018年核心净利润增62%股价涨9.… 不羡慕赵丽颖?44岁舒淇淡然回应生子被吐槽,观众:英雄… 瓜子二手车难解口碑痛:绕不过盈利坎不赚差价受质疑 明明:监管趋严是主流消费贷难以进一步大幅增加 美联储给加息踩刹车美元套利交易卷土重来 “曹操”看不惯现在影视圈唐国强还想再演诸葛亮 周杰伦发文称开始写歌了粉丝:流下欣慰的泪水 美国2月预算赤字创单月历史新高 北京气温今猛降最高仅11℃本周内气温低迷难回升 尤文皇马盯上罗马年轻中场卡佩罗认为他是新博格巴 男子8险企投保700多万3天后驾车身亡引发理赔纠纷 华北地下水超采治理方案印发重点治理京津冀 挪威央行将利率上调至1%挪威克朗兑欧元升值逾1% 被特朗普拖累?美专家预测:美经济增长将大幅放缓 古铁雷斯:很多贸易摩擦都是从一个错误的观察开始的 周大福:郑嘉丽获委任为本公司独立非执行董事 火箭正式锁定季后赛!这个詹姆斯的纪录在延续 波音坠机事故给中国飞机带来崛起机会 渗透美国步枪协会,俄国美女间谍4月受审 范大将军预言成真!中国输完泰国真的又输给了越南 马云驳“数学无用论”:希望在年轻人心里种下数学的种子 量子纠缠,我们能够用它干什么呢? ofo回应“内部反腐”行动:将继续保持高压态势